Fanatec lleva presente desde el principio de los tiempos en el espacio del simracing, y a estas alturas, la base y los pedales CSL son veteranos en el mercado actual de gama media. Hoy analizamos el pack CSL GT DD / Pro para ver si sigue siendo relevante en el mercado actual.

Calidad y diseño

La base es compacta y tiene un buen acabado, especialmente comparada con la competencia. El sistema de liberación rápida QR2 es fácil de usar. Los pedales CSL siguen la misma línea, con una construcción totalmente metálica y una buena calidad de fabricación. Las superficies de los pedales son lo suficientemente anchas para cualquier tamaño de pie, y la placa de apoyo para el talón es amplia y está perforada para albergar un tercer pedal, lo que hace que los pedales CSL sean fácilmente actualizables con el kit de célula de carga disponible.

El aro Gran Turismo que recibimos para esta prueba es el punto débil del pack. No es un mal aro, pero algunas medidas de reducción de costes y elecciones estéticas hacen que no esté a la altura del resto del conjunto en términos de calidad percibida. Con un diámetro de 280 mm, es pequeño para ser un aro redondo, y los materiales y el diseño general pueden parecer de juguete y contrastar con el resto. Las levas son pequeñas, parecen baratas y, desde luego, tampoco dan una sensación premium con su plástico duro. Sin embargo, funcionan perfectamente y no afectarán negativamente a tu rendimiento, e incluso su silencio puede ser apreciable en algunos contextos. Los botones también son buenos para ese rango de precio, con una buena respuesta al tacto.

Ergonomía

En este aspecto, el Fanatec CSL también cumple bien. El factor de forma reducido de la base vuelve a ser una ventaja aquí, ya que te permite colocar los elementos de tu cockpit a distancias perfectas con facilidad. La pequeña pantalla del aro te permite cambiar los ajustes sobre la marcha, añadiendo más practicidad a la configuración. También nos gusta el botón de encendido en la parte frontal, mucho más práctico que el habitual botón oculto en la parte trasera que se encuentra en otras bases, y el hecho de que las actualizaciones no requieran desconectar nada de ella.

Debajo de la base, se han tallado 3 ranuras que permiten deslizarla sobre las tuercas en T que hayas instalado previamente en la placa de montaje de tu chasis, haciendo que el proceso de instalación sea muy cómodo.

Los pedales cuentan con placas frontales curvas, lo cual, aunque inusual, es realmente agradable para quienes conducen en calcetines, que suele ser la práctica más común para los usuarios de esta gama de productos.

Nuestras reservas vuelven a venir por parte del aro, que es muy práctico especialmente para Gran Turismo y cuenta con muchas funciones para simuladores de PC, pero tiene una disposición de botones relativamente antinatural; especialmente con el pad direccional situado tan abajo, lo que obliga a tu mano izquierda a soltar un poco el agarre para alcanzarlo.

Software

El software de Fanatec ha mejorado mucho desde la compra de la compañía por parte de Corsair. Ahora todo es accesible desde una única aplicación que ofrece una experiencia «plug and play», con todo lo necesario para calibrar tu hardware y refinar tus ajustes. No se requieren manipulaciones complejas para las actualizaciones de firmware: una vez detectadas como disponibles, un par de clics bastarán.

Un punto especialmente bueno es la pestaña de force feedback: hay disponible una opción de sensibilidad dinámica en relación con la velocidad, y cada ajuste tiene una descripción de sus efectos, traducida al idioma que estés utilizando. Y si no tienes ganas de ajustar y trastear durante unas horas para dejar el force feedback a tu gusto, también puedes importar perfiles fácilmente y cambiar entre ellos (por supuesto, también puedes guardar y exportar los tuyos propios).

Fanatec también introdujo FullForce en una actualización reciente, una función que añade efectos basados en audio que proporcionan capas extra de información, como respuesta a la tecnología Trueforce de Logitech.

Experiencia

La base CSL DD está disponible en versiones de 5 Nm y 8 Nm de potencia máxima, siendo la única diferencia de hardware una fuente de alimentación externa más grande para liberar todo el potencial del motor. Aunque recomendamos la actualización a 8 Nm, la de 5 Nm sigue siendo agradable y proporcionará una experiencia satisfactoria a los jugadores de consola. Incluso bajo un uso intensivo en la especificación más potente, la CSL DD no sufre de sobrecalentamiento.

En GT7, Fanatec es insuperable en cuanto a ajustes disponibles en este momento. La base transmite muy bien el peso del coche, los movimientos de la suspensión y los bordillos. En simuladores de PC, el potencial total del CSL DD Pro realmente aparece, mientras que la especificación de 5 Nm empieza a mostrar sus límites en su capacidad para traducir todo lo que el juego le envía sin llegar a saturar (clipping).

La nueva función FullForce aporta sensaciones más refinadas, especialmente en bordillos y baches, permitiéndote sentir mejor dónde están tus ruedas, lo cual resulta muy útil. El ajuste fino se puede realizar a través de la fuerza de vibración del mando y los controles deslizantes de audio individuales dentro de los parámetros del juego para favorecer ciertos efectos y suavizar otros.

De nuevo en PC, el pack básico mostrará limitaciones debido a la falta de un freno con célula de carga en el conjunto de pedales incluido. Aunque el estilo de conducción de GT7 hace que el sensor de base sea lo suficientemente bueno para el disfrute y el rendimiento, los simracers de PC deberían considerar un pack que incluya la célula de carga.

Ten en cuenta que, aunque la prueba se realizó únicamente con el aro Gran Turismo en nuestras condiciones normalizadas, tenemos experiencia con la base utilizando otros aros de la marca en otros contextos, y podemos asegurarte que, incluso con aros más grandes, el DD Pro a 8 Nm se sigue sintiendo igual de bien. 

Por último, pero no menos importante, al ser Fanatec un líder del mercado, el CSL DD y el DD Pro se benefician de una implementación oficial en todos los títulos de simracing disponibles en el mercado, lo que garantiza compatibilidad y una buena calidad de FFB independientemente de la plataforma que elijas.

Valor

El pack GT DD está disponible a un precio de venta recomendado (PVP) de 649,99 € en la versión de 5 Nm, y 749,99 € en la de 8 Nm en el momento de escribir este artículo. A igualdad de potencia, eso representa un sobreprecio de 150 € respecto al Thrustmaster T598, e iguala al Logitech RS50 con los pedales RS cuando se especifica con compatibilidad para Playstation. La diferencia de precio se justifica respecto al T598 en cuanto a calidad y fiabilidad, mientras que la competencia con el RS50 es más dura, ya que Logitech incluye un freno con célula de carga por defecto a la vez que ofrece una gran sensación en cuanto a force feedback. Al final, a 8 Nm, el factor de decisión para el jugador de consola promedio será probablemente cuál de ellos esté de oferta en el momento en que busques comprarlo.

La licencia de Gran Turismo tiene un impacto en el precio del pack, pero no podrás evitarlo si buscas comprar un conjunto listo para usar. La versión de la base compatible con Playstation está disponible por sí sola solo en la versión de 8 Nm, pero comprar los elementos por separado te llevará a un precio similar con un aro más básico, por lo que no merece la pena seguir ese camino como jugador de consola. 

Sin embargo, las rebajas de Fanatec son relativamente frecuentes, y su programa de productos reacondicionados a veces puede ofrecer buenas oportunidades para conseguir hardware a un precio reducido. Además, si juegas exclusivamente en PC, los packs con el aro CSL P1 son 270 € más baratos antes de rebajas, lo que los convierte en una buena opción para los simracers de PC con un presupuesto ajustado y compiten bien contra los propios packs de Moza; también puedes conseguir packs que incluyen directamente la versión de 3 pedales de los CSL con célula de carga por un precio similar al de los packs de Gran Turismo. Comprar la versión de 5 Nm del kit y un «boost kit» genérico por separado para llevarlo a 8 Nm es también otra forma de ahorrar unos 50 €.

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Conclusión

El Fanatec GT DD / Pro sigue siendo un gran producto en 2026 en el mercado de gama media. No sufre de inconvenientes importantes y, gracias al extenso ecosistema de Fanatec, proporciona un conjunto evolutivo para seguir tu progreso como simracer, y ofrece una oportunidad única en el espacio del simracing para utilizar aros y pedales premium en consolas para usuarios más avanzados que quieran un equipo de doble uso (Playstation y PC) en este momento, aunque Moza acecha en este frente.

Con la adquisición por parte de Corsair, el software, la logística y el servicio de atención al cliente de Fanatec han mejorado drásticamente y ahora cumplen con los altos estándares de la industria, por lo que si la reputación de Fanatec en ese aspecto hace unos años te hacía dudar, puedes estar tranquilo: la línea CSL / GT DD y DD Pro es una apuesta segura.