Para hacer frente a una competencia cada vez más dura, Fanatec ha realizado grandes esfuerzos este año con una multitud de nuevos productos.
Empezando por los accesorios más pequeños, ya están disponibles nuevos paneles laterales para el Clubsport GT Cockpit, que añaden posibilidades de personalización con decoraciones. El mismo cockpit ahora también cuenta con un kit de montaje para el sistema de movimiento Dbox; lo probamos en Assetto Corsa Evo en Brands Hatch, y la combinación es sólida y funciona tan bien como cabría esperar. Continuando con la personalización, los quick releases ya están disponibles en varios colores anodizados, y el volante V3 estrena una edición RedBull para celebrar la reciente asociación con el equipo de esports. En línea con esa colaboración, el cockpit Formula Clubsport finalmente estará disponible para su compra en el mercado B2C en los próximos meses, aunque el precio sigue siendo desconocido hasta la fecha.
En cuanto a novedades más significativas, se reveló el volante Project Obsidian como parte de la gama Clubsport. Se confirma la compatibilidad con Simhub, y también observamos un pequeño logotipo de "Fanatec Telemetry", lo que nos lleva a esperar la implementación de algunas funciones de software interesantes. El volante en sí cuenta con muchos selectores giratorios, pero pocos botones: la idea es utilizar el interruptor multifunción para controlar la mayoría de las cosas en dichos selectores. Nos gusta el diseño general del volante, pero cabe destacar que todavía es un prototipo en fase inicial y sujeto a cambios. Su lanzamiento está previsto para 2027, sin más precisiones sobre cuándo durante el año.
Por último, la mayor y más agradable sorpresa en el stand fue la presencia de los pedales V4, que finalmente suceden a los V3. Son básicamente una especie de juego de pedales mini Podium, que toman prestada parte de su mecánica, pero prescinden del ajuste en las copas del freno, las cuales siguen manteniendo su función de evitar el sobrecalentamiento de los elastómeros, preservando así una sensación de freno más consistente durante sesiones largas. Los V4 conservan las mejores partes de los pedales Podium pero van a lo esencial para reducir costes; no hay confirmación, pero esperamos que cuesten entre 350 y 400€ el kit completo, lo que tendría mucho sentido especialmente para el mercado de consolas. Un pequeño detalle divertido: las placas de los pedales se pueden invertir, permitiéndote elegir entre una cara texturizada y una lisa; por ejemplo, puedes decidir mantener la superficie texturizada para el embrague y el freno, y usar la superficie lisa para el acelerador, tal como se vería en los coches reales.
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