Fanatec est présent depuis la nuit des temps dans l'univers du simracing, et à ce stade, la base CSL et les pédales sont des vétérans du marché actuel de milieu de gamme. Aujourd'hui, nous testons le bundle CSL GT DD / Pro pour voir s'il est toujours pertinent sur le marché actuel.

Qualité et design

La base est compacte et bien finie, surtout par rapport à la concurrence. Le système de fixation rapide QR2 est facile à utiliser. Les pédales CSL suivent la même lignée, avec une construction entièrement en métal et une bonne qualité de fabrication. Les surfaces des pédales sont suffisamment larges pour toutes les pointures, et la plaque de repose-pied est assez large et percée pour accueillir une troisième pédale, ce qui rend les pédales CSL facilement évolutives avec le kit loadcell disponible.

Le volant Gran Turismo que nous avons reçu pour ce test est le point faible du bundle. Ce n'est pas un mauvais volant, mais certaines mesures de réduction des coûts et choix esthétiques font qu'il n'est pas à la hauteur du reste du pack en termes de qualité perçue. Avec un diamètre de 280 mm, il est petit pour un volant rond, et les matériaux ainsi que le design global peuvent sembler faire "jouet" et contraster avec le reste. Les palettes sont petites, semblent bon marché et ne procurent certainement pas une sensation premium avec leur plastique dur. Elles fonctionnent toutefois parfaitement bien et n'affecteront pas négativement vos performances, et leur silence peut même être appréciable dans certains contextes. Les boutons sont également agréables pour cette gamme de prix, avec un bon retour tactile.

Ergonomie

Sur ce plan, le Fanatec CSL s'en sort également bien. Le format compact de la base frappe encore ici, car il vous permet d'installer facilement les éléments de votre cockpit aux distances parfaites. Le petit écran sur le volant permet de modifier les réglages à la volée, ajoutant ainsi de la praticité à l'ensemble. Nous apprécions également le bouton d'alimentation situé à l'avant, beaucoup plus pratique que le bouton habituel caché à l'arrière sur d'autres bases, ainsi que le fait que les mises à jour ne nécessitent de rien débrancher.

Sous la base, 3 rainures ont été creusées, vous permettant de la faire simplement glisser sur les écrous en T que vous aurez installés au préalable sur la plaque de montage de votre châssis, rendant le processus d'installation très pratique.

Les pédales disposent de faces incurvées, ce qui, bien qu'inhabituel, est en fait appréciable pour les personnes conduisant en chaussettes, ce qui est généralement la pratique la plus courante pour les utilisateurs de cette gamme de produits.

Nos réserves viennent encore une fois du volant, très pratique pour Gran Turismo en particulier, et doté de nombreuses fonctions pour les simulations PC, mais dont le placement des boutons est relativement peu naturel, notamment avec la croix directionnelle si basse qu'elle force votre main gauche à relâcher un peu sa prise pour l'atteindre.

Logiciel

Le logiciel Fanatec s'est considérablement amélioré depuis le rachat de l'entreprise par Corsair. Tout est désormais accessible au sein d'une application unique offrant une expérience "plug and play", avec tout ce dont vous avez besoin pour calibrer votre matériel et affiner vos réglages. Aucune manipulation complexe n'est requise pour les mises à jour du firmware : une fois détectées comme disponibles, quelques clics suffisent.

Un point particulièrement agréable est l'onglet du retour de force : une option de sensibilité dynamique, relative à la vitesse, est disponible, et chaque réglage comporte une description de ses effets, localisée dans la langue que vous utilisez. Et si vous n'avez pas envie de passer quelques heures à ajuster et bricoler pour régler le retour de force à votre convenance, vous pouvez également importer facilement des profils et basculer entre eux (bien sûr, vous pouvez aussi enregistrer et exporter les vôtres).

Fanatec a également introduit FullForce dans une mise à jour récente, une fonctionnalité qui ajoute des effets basés sur l'audio, fournissant des couches d'informations supplémentaires, en réponse à la technologie Trueforce de Logitech.

Expérience

La base CSL DD est disponible en versions 5 Nm et 8 Nm de puissance de crête, la seule différence matérielle étant une alimentation externe plus importante pour libérer tout le potentiel du moteur. Bien que nous recommandions la mise à niveau vers 8 Nm, la version 5 Nm reste agréable et offrira une expérience satisfaisante aux joueurs sur console. Même sous une utilisation intensive dans la spécification la plus puissante, le CSL DD ne souffre pas de surchauffe.

Sur GT7, Fanatec est inégalé en termes de réglages disponibles à l'heure actuelle. La base communique très bien le poids de la voiture, les mouvements de suspension et les vibreurs. Sur les simulations PC, le plein potentiel du CSL DD Pro apparaît vraiment, tandis que la spécification 5 Nm commence à montrer ses limites dans sa capacité à retranscrire tout ce que le jeu lui envoie sans écrêtage.

La nouvelle fonctionnalité FullForce apporte des sensations plus raffinées, notamment sur les vibreurs et les bosses, vous permettant de mieux ressentir où se trouvent vos roues, ce qui est très utile. L'ajustement peut être effectué via la force de vibration du contrôleur et des curseurs audio individuels dans les paramètres du jeu afin de privilégier certains effets et d'en atténuer d'autres.

Toujours sur PC, le bundle de base montrera ses limites par l'absence de frein loadcell dans le pédalier inclus. Bien que le style de conduite de GT7 rende le capteur de base suffisant pour le plaisir et la performance, les simracers sur PC devraient envisager un bundle avec le loadcell.

Notez que bien que le test ait été réalisé uniquement avec le volant Gran Turismo dans nos conditions normalisées, nous avons pu tester la base avec d'autres volants de la marque dans d'autres contextes, et nous pouvons vous assurer que même avec des volants plus grands, le DD Pro en 8 Nm reste tout aussi performant.

Enfin et surtout, Fanatec étant un leader du marché, le CSL DD et le DD Pro bénéficient d'une implémentation officielle dans chaque titre de simracing disponible sur le marché, ce qui garantit le support et une bonne qualité de retour de force quelle que soit votre plateforme de prédilection.

Rapport qualité-prix

Le bundle GT DD est disponible au prix conseillé de 649,99 € en version 5 Nm et 749,99 € en version 8 Nm au moment de l'écriture de ces lignes. À puissance équivalente, cela représente un surcoût de 150 € par rapport au Thrustmaster T598, et s'aligne sur le Logitech RS50 avec les pédales RS lorsqu'il est configuré pour la compatibilité Playstation. La différence de prix est justifiée par rapport au T598 en termes de qualité et de fiabilité, tandis que la concurrence avec le RS50 est plus rude, Logitech incluant un frein loadcell par défaut tout en offrant d'excellentes sensations en retour de force. Au final, à 8 Nm, le facteur de décision pour le joueur console moyen sera probablement celui qui est en promotion au moment de l'achat.

La licence Gran Turismo a un impact sur le prix du bundle, mais vous ne pourrez pas y échapper si vous cherchez à acheter un pack prêt à l'emploi. La version de la base compatible Playstation est disponible seule uniquement en version 8 Nm, mais acheter les éléments séparément vous amènera à un prix similaire avec un volant plus basique, donc cela ne vaut pas la peine de choisir cette voie en tant que joueur console.

Cependant, les soldes Fanatec sont relativement fréquentes, et leur programme de reconditionnement peut parfois offrir de bonnes opportunités de saisir du matériel à prix réduit. De plus, si vous jouez exclusivement sur PC, les bundles avec le volant CSL P1 sont 270 € moins chers avant remises, ce qui en fait une bonne option pour les simracers PC avec un budget serré et offre une bonne alternative aux propres bundles de Moza - vous pouvez également obtenir des bundles incluant directement la version 3 pédales du pédalier CSL avec le loadcell pour un prix similaire aux bundles Gran Turismo. Acheter la version 5 Nm du kit et un boost kit d'une autre marque séparément pour le pousser à 8 Nm est également un moyen d'économiser environ 50 €.

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Conclusion

Le Fanatec GT DD / Pro est toujours un excellent produit en 2026 sur le marché du milieu de gamme. Il ne souffre pas de défauts majeurs et, grâce à l'écosystème étendu de Fanatec, fournit un package évolutif pour accompagner votre progression en tant que simracer. Il offre une opportunité unique dans l'espace simracing d'utiliser des volants et pédales premium sur console pour les utilisateurs plus avancés qui souhaitent un cockpit double usage Playstation & PC à l'heure actuelle - mais Moza est à l'affût sur ce plan.

Avec le rachat par Corsair, le logiciel, la logistique et le service client de Fanatec se sont considérablement améliorés et correspondent désormais aux standards élevés de l'industrie. Si la réputation de Fanatec à ce niveau il y a quelques années vous faisait hésiter, soyez rassuré : la gamme CSL / GT DD et DD Pro est une valeur sûre.