Logitech a historiquement été une pierre angulaire des débuts du simracing en matière de périphériques, mais s'est reposé sur ses acquis lorsque la technologie direct drive a fleuri. La marque suisse a attendu des années avant de revenir enfin dans le jeu avec l'écosystème G Pro, avant de proposer la RS50, que nous testons ici.
Qualité et design
Tout comme son principal concurrent, le Fanatec CSL DD Pro, le base RS50 présente un joli design compact et simple avec une belle esthétique et des détails de finition soignés. Les inspirations évidentes de Fanatec sont là : le refroidisseur en métal qui constitue le bloc central de la base présente un style d'ailettes très similaire. Les pédales RS entièrement métalliques suivent la même veine, et le volant RS Round avec le moyeu donne une impression immédiate de qualité. Le schéma de couleurs, principalement noir mat et satiné, avec de petites touches de blanc et de bleu, fonctionne bien et est facile à intégrer dans la plupart des setups.
Le volant RS Round a une belle finition, avec un matériau en caoutchouc imitation cuir qui est assez agréable sous la main, des palettes magnétiques en aluminium, et arbore un diamètre assez standard de 290 mm. Vous avez également le choix de prendre un volant de style GT ou un volant de style McLaren Formula à monter sur le même moyeu. Un détail qui aurait pu être amélioré sur le volant rond : les coutures s'étendent entièrement dans les trous pour les pouces. Les personnes plus sensibles remarqueront le frottement sur leur peau lors de sessions plus longues, donc même si ce n'est pas un point majeur, cela vaut la peine d'être noté. Sur le moyeu lui-même, nous regrettons que les molettes n'offrent pas un peu plus de résistance. Électroniquement, elles sont bien programmées et enregistreront des clics individuels de manière constante, ce qui est bien, mais vous pourriez accidentellement déplacer les molettes de plusieurs clics si vous n'êtes pas prudent.
Les pédales RS présentent un design de construction entièrement métallique similaire à celui de la concurrence, mais se distinguent par les plaques de pédales : la plaque d'accélérateur est la plus large, ce qui est un peu inhabituel, mais pas du tout problématique. La texture sur les plaques est un compromis parfait : elles parviennent à ne pas être glissantes, tout en ayant une texture suffisamment subtile pour que vous ne la sentiez pas sous vos pieds même si vous courez en chaussettes.
Ergonomie
Le RS50 est extrêmement convivial, et offre l'une des expériences plug and play les plus simples du marché. L'installation est rendue très facile : il ne nous a pris que 35 minutes du début du déballage à la conduite, ce qui est assez impressionnant. Les rainures au bas de la base et les écrous en T avec rails amovibles y contribuent grandement, ainsi que le fait que tout le matériel et les outils sont inclus. Cette simplicité se traduit dans les caractéristiques physiques du bundle : la base a un connecteur d'alimentation rond classique, et 3 USB réguliers, plus un connecteur USB C à l'arrière, un gros bouton d'alimentation à l'arrière aussi qui est facile à trouver, et un petit écran à l'avant vous permettant de naviguer dans les menus et d'afficher soit les entrées de pédales ou les chiffres de couple en temps réel. La base RS50 peut également être montée sur un bureau avec le collier de serrage de table, bien que, avec 8 Nm, vous aurez besoin d'un meuble assez solide pour la soutenir.
Le quick release est facile à utiliser, bien qu'il puisse sembler un peu lourd à tirer les premières fois. Cependant, il y a une différence de comportement entre le moyeu du volant et l'adaptateur QR : tandis que le premier reste fermé à moins que vous ne tiriez dessus, le second restera ouvert jusqu'à ce qu'il soit poussé sur l'arbre de la base de volant ou un support mural. Cela rend l'adaptateur QR plus agréable et plus facile à utiliser. Le moyeu lui-même est ergonomiquement sain, avec la plupart des boutons facilement accessibles par vos pouces. Les palettes sont assez grandes et réglables pour être à portée des petites et grandes mains. La bande LED en haut est également assez sympa, car la lumière n'est pas seulement visible de l'avant, mais aussi d'en haut, ce qui peut être très utile si votre setup place le volant plus bas que votre tête. Le principal inconvénient, encore une fois, vient de la position des molettes, qui seraient atteintes par votre petit doigt ou annulaire si vous ne voulez pas lever vos mains des poignées. De plus, les boutons cliquables qui les centrent sont difficiles à atteindre car il y a peu d'espace entre eux et le volant lui-même (à moins que vous n'utilisiez le volant McLaren, qui est ouvert en bas).
Les pédales RS arrivent démontées, mais encore une fois, tout assembler est assez simple. Vous avez plusieurs options de montage pour espacer vos pédales comme vous le souhaitez, et la possibilité de les monter en dur, ou d'utiliser des butées supplémentaires avec des embouts en caoutchouc pour les utiliser sous un bureau, contre le mur. Comme le frein est un loadcell, nous recommandons d'utiliser un tapis si vous n'avez pas déjà de moquette dans ce scénario. Les possibilités de réglage sont beaucoup plus limitées lorsqu'il s'agit de l'action elle-même, car les pédales RS ne sont pas livrées avec des élastomères supplémentaires ou des ressorts - vous devrez compter sur des options tierces si le ressenti mécanique d'origine ne vous convient pas. Cependant, la force de freinage peut être réglée électroniquement, et la résistance fournie est suffisamment intéressante pour envisager d'utiliser des chaussures.
Logiciel
Le RS50 s'intègre dans la suite logicielle globale de Logitech, GHUB, ce qui est assez pratique si vous utilisez déjà des périphériques Logitech comme un clavier, une souris, un casque ou une webcam. En entrant dans le menu du RS50, tout est épuré et facile à naviguer. Logitech va à l'essentiel là : angle, amortissement, force, filtre, TrueForce et force de freinage. Tout cela peut être directement changé sur la base elle-même si vous avez le hub Logitech branché, et enregistré dans 5 préréglages différents, mais GHUB a quelques fonctionnalités supplémentaires là. La première étant la capacité de voir les jauges de pédales, ce qui est utile pour affiner votre force de freinage pendant que vous exercez une pression sur la pédale. La deuxième étant de pouvoir personnaliser les courbes des pédales au lieu de garder les entrées linéaires, ce qui peut être particulièrement intéressant pour le frein. Cela ne fonctionne cependant que sur PC, lorsque GHUB est ouvert et que ce préréglage est sélectionné. La troisième fonctionnalité vous permet de personnaliser les préréglages LED, qui sont ensuite enregistrés dans la base et peuvent être attribués à différents profils. Finalement, GHUB s'occupera automatiquement des mises à jour de firmware tant que votre RS50 est branché et allumé, ce qui est un autre niveau de commodité que beaucoup de gens apprécieront.
Expérience
Sur consoles, le RS50 est bien intégré grâce au fait que Logitech est un acteur bien établi et une grande entreprise, ce qui se traduit par un force feedback de haute qualité sur tous les jeux que nous avons testés, fournissant des informations sur l'adhérence des pneus, les glissades, les suspensions et les détails de la route, surtout avec TrueForce. Encore une fois, les options de réglage plus limitées ne freinent pas le RS50, qui offre un ressenti aussi bon qu'un GT DD Pro, si ce n'est légèrement meilleur dans certaines situations, et trouver de bons réglages est rapide et facile. Sur PC, l'expérience est également excellente, sans mouvements parasites ou effets d'engrenages, et les simulations plus détaillées permettent vraiment au RS50 de livrer son véritable potentiel. Trueforce brille vraiment sur iRacing par exemple, envoyant des vibrations dans votre châssis qui renforce l'immersion et le retour. En plus de l'aspect plug and play que nous avons déjà mentionné, la base direct drive de Logitech ne surchauffe même pas pendant les longues sessions, et a été parfaitement fiable dans nos expériences.
Les pédales RS font également parfaitement leur travail, avec une bonne sensibilité électronique et aucun jeu latéral. L'accélérateur n'est pas trop mou, et le frein load-cell fonctionne comme prévu, fournissant un certain débattement initial avant de se durcir. L'attaque est un peu molle, ce qui va être ressenti davantage sur les sim PC qui nécessitent plus de modulation dans le bas de gamme.p>
Valeur
En raison du modèle de vente de Logitech, les prix peuvent être un peu difficiles à lire, car en plus du bundle édition McLaren récemment sorti, les pédales seront toujours un élément séparé dans votre panier d'achat. Alors explorons les différentes possibilités là.
La base elle-même est disponible sans ou avec la puce de compatibilité Playstation, pour respectivement 300 et 400€ avant soldes, et le RS Wheel Hub est disponible en version standard et Xbox pour respectivement 140 et 160€ avant soldes - une version Playstation avec des étiquettes de boutons correspondant à un contrôleur Playstation n'étant disponible que dans un bundle, mais n'étant pas requise pour la compatibilité Playstation. Les deux volants RS Round et RS Track, qui se montent sur le moyeu, coûtent 80€, tandis que le volant McLaren RS Formula coûte 120€. Le collier de serrage de table est disponible pour 30€. Du côté des pédales, les RS Pedals avec le load cell sont disponibles pour 150€ - ce qui est absolument une excellente valeur en soi, même si vous voulez les associer à un autre système - et les RS Pedals SE récemment sorties, sans le loadcell, partent pour 120€ (nous ne pensons pas que ça vaut la peine d'économiser 30€ là). Vous pouvez ajouter une pédale d'embrayage supplémentaire pour 40€, ou passer aux pédales Pro Racing à 370€ avant soldes. Le magasin de Logitech liste également des bundles base de volant + moyeu et volant rond + collier de serrage de table, et des bundles édition McLaren incluant les pédales RS avec loadcell et un unique schéma de couleurs noir et orange, mais aucune option Xbox.
En sélectionnant les composants individuellement, avec les pédales RS avec loadcell incluses et le volant rond ou track, le prix de départ avant soldes commence à 670€ pour un package PC uniquement sans collier de serrage de table. La compatibilité Xbox vous fera monter à 690€, tandis qu'un package compatible Playstation vous coûtera 770€. Vous pouvez également vous construire vous-même un bundle qui fait à la fois Xbox et Playstation en achetant la base PS et le moyeu Xbox ensemble pour un total de 790€. Curieusement, les bundles PC et Xbox offerts sur le magasin Logitech finissent par être plus coûteux que d'acheter chaque chose séparément, même en comptant le collier de serrage de table supplémentaire que vous obtenez, avec le bundle Playstation étant le seul qui correspond au prix de chacun de ses éléments séparés combinés. Au moment de la publication, Logitech fait des soldes qui mettent le bundle PC à un prix équivalent, vous donnant effectivement le collier de serrage de table gratuitement, et le bundle PS finit par vous donner un extra de 10€ de réduction comparativement. Pendant ce temps, les bundles édition McLaren, lorsqu'ils sont comparés à un package fait maison avec le volant McLaren, finissent par être 40€ plus chers - 10€ de plus si vous avez besoin du collier de serrage de table, donc à moins que vous n'achetiez en dehors des périodes de soldes, ou que vous vouliez vraiment le coloris orange, ce bundle ne présente aucun intérêt. Notez que le volant RS Track n'est pas disponible dans n'importe quel bundle, donc si vous ne voulez pas payer le premium de 40€ pour le volant McLaren et que vous voulez un volant de style GT / formule, vous serez de toute façon forcé de choisir vos pièces individuellement. Notez que pour ce style de volants, vous avez plus d'options de plusieurs fabricants tiers qui sont compatibles avec le moyeu Logitech.
Au final, à moins que vous ne soyez un utilisateur Playstation qui nécessite un collier de serrage de table, choisir manuellement chaque pièce de votre système vous fera économiser de l'argent sur le magasin Logitech, à moins qu'il n'y ait des soldes en cours. Cependant, assurez-vous de regarder d'autres magasins comme Amazon, où les prix pour les packages complets peuvent être plus bas - au moment de l'écriture, le bundle Playstation avec les pédales RS bénéficie spécifiquement d'une remise significative à 670€, ce qui le place à seulement 20€ au-dessus d'un bundle Fanatec GT DD Pro qui n'offre pas de pédale loadcell. Si vous voulez un setup de 3 pédales, l'ajout des kits d'amélioration respectifs met le RS50 juste 20€ en dessous de l'équivalent Fanatec.
Dans l'ensemble, la proposition de valeur a beaucoup de sens, surtout en considérant le niveau de qualité et de finition fourni. Et pour les propriétaires actuels de la série G29 / G920, les choses deviennent encore plus intéressantes : Logitech offre le Racing Adapter, une boîte de contrôle de 40€ qui vous permet de mélanger et assortir votre ancien volant, pédales ou shifter avec n'importe quels composants de l'écosystème RS. Si vous avez un budget vraiment serré, vous pouvez progressivement améliorer votre setup en gardant vos pédales avec une base et un volant RS50, ou continuer à utiliser votre volant actuel et passer aux pédales loadcell jusqu'à ce que vous puissiez vous permettre la pièce d'équipement manquante.
Si vous cherchez à acheter de l'équipement à un prix réduit, utilisez nos liens d'affiliation et les codes correspondants pour obtenir une réduction dans divers magasins (hors soldes).
Conclusion
Dans l'ensemble, l'impression de qualité donnée par le Logitech RS50 est plus élevée que ses concurrents directs, et le fait que les pédales RS viennent avec un loadcell à ce prix-là est un argument de vente majeur pour les gens qui cherchent un package complet.
Le principal inconvénient est le écosystème Logitech limité, surtout pour les joueurs de console, où Fanatec et les bases Playstation Moza à venir offrent de meilleurs chemins d'amélioration concernant les pédales, et de meilleures options de volant de milieu de gamme à haut de gamme. Bien que ce ne soit pas un aussi gros problème sur PC grâce à l'adaptateur QR RS, mélanger des éléments de différentes marques vous fait perdre l'aspect plug and play du RS50.
Pourtant, c'est une excellente option dans la gamme de 8 Nm, surtout pour les joueurs de console, les utilisateurs à double usage, ou généralement les nouveaux venus dans l'espace du simracing qui ont besoin de quelque chose de facile à utiliser, et c'est encore plus que suffisant pour suivre leur évolution et rester avec eux à mesure qu'ils gagnent en confiance. Au moment où vous chercheriez à ajouter de nouveaux volants à votre collection et auriez besoin d'une fonctionnalité supplémentaire, ou d'un ressenti de frein plus personnalisé, vous devriez être capable d'ajuster les choses par vous-même et de gérer les câbles supplémentaires facilement.
En fin de compte, les facteurs décisifs entre le RS50 et ses concurrents seront principalement les préférences personnelles, et les soldes en cours au moment de l'achat (qui sont généralement plus agressifs du côté de Fanatec) pour 90% des utilisateurs. Les autres 10% seraient des gens qui prévoient déjà de passer à une base de 15+ Nm à l'avenir, car la gamme de Logitech est actuellement plafonnée à 11 Nm avec la base de volant G Pro, ce qui n'est pas une mise à niveau intéressante depuis le RS50 quand vous mettez la différence de retour en face de la pire forme de facteur contre la différence de prix qu'il demande. Les joueurs de console compétitifs qui cherchent la dernière petite performance pourraient également être intéressés par les pédales premium que la concurrence offre, comme les pédales Podium Fanatec ou le Moza mBooster, mais cette population est extrêmement de niche. Pour tous les autres, le RS50 est définitivement un pari sûr.