Face à une concurrence de plus en plus rude, Fanatec a déployé cette année des efforts considérables, avec une multitude de nouveaux produits.
Commençons par les nouveautés les plus modestes : de nouveaux panneaux latéraux sont disponibles pour le cockpit Clubsport GT, offrant des possibilités de personnalisation grâce à des livrées. Ce même cockpit bénéficie désormais également d’un kit de fixation pour le système de mouvement Dbox : nous l’avons testé sur Assetto Corsa Evo, à Brands Hatch, et l’ensemble est robuste et fonctionne comme on peut l’espérer. Côté personnalisation, les quick releases sont désormais disponibles en plusieurs coloris anodisés, et le volant V3 se décline en édition RedBull pour célébrer le récent partenariat avec l’équipe d’esport. Dans le cadre de cette collaboration, le cockpit Formula Clubsport sera enfin disponible à l’achat sur le marché B2C au cours des prochains mois, même si son prix reste encore inconnu.
Parmi les nouveautés plus importantes, le volant Project Obsidian a été dévoilé et présenté dans la gamme Clubsport. La compatibilité avec Simhub est confirmée, et nous avons également remarqué un petit logo « Fanatec Telemetry », qui laisse présager l’intégration de fonctionnalités logicielles intéressantes. Le volant comporte de nombreuses molettes, mais peu de boutons : l’idée est d’utiliser le commutateur multifonction pour commander la plupart des fonctions associées à ces molettes. Son design général nous plaît, mais rappelons qu’il s’agit encore d’un prototype à un stade précoce, susceptible d’évoluer. Sa sortie est prévue pour 2027, sans plus de précision quant à la période de l’année.
Enfin, la plus grande et la plus belle surprise du stand était la présence des pédales V4, qui succèdent enfin aux V3. Elles constituent en quelque sorte un mini-pédalier Podium, dont elles reprennent certains mécanismes, mais sans possibilité de régler les coupelles du frein. Celles-ci conservent toutefois leur fonction, qui consiste à éviter la surchauffe des élastomères et à préserver ainsi un ressenti de freinage plus constant lors des longues sessions. Les V4 reprennent le meilleur des pédales Podium, tout en allant à l’essentiel pour limiter les coûts. Aucune confirmation pour le moment, mais nous pensons que le kit complet sera proposé entre 350 et 400 €, ce qui serait particulièrement intéressant pour le marché des consoles. Petit détail amusant : les plaques de pédales sont réversibles, ce qui permet de choisir entre une face texturée et une face lisse. On peut, par exemple, conserver la surface texturée pour l’embrayage et le frein, et utiliser la surface lisse pour l’accélérateur, comme sur les voitures de série.
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